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从企业反馈的情况看，上半年钢铁主业经营效益逐步好转，明显好于去年第四季度，大部分企业实现扭亏为盈或同比减亏。目前，化解过剩产能相关工作和人员分流安置着手推进，亟待政策和资金支持的落实到位。此外，难等问题犹在，“切一 “和”一 切”现象并存，制约企业的生产经营。
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笔者曾经在8月16日发表署名文章《九月上旬将迎来煤价大幅上涨》，文章分析有三大原因九月上旬，港口煤价将出现大幅上涨：1.大秦线检修之前的抢运2.下游煤炭需求恢复3.夏季过后的补库目前的市场变化与笔者当初判断的一样，夏末秋初之际，终于迎来了港口煤价上涨从上周五（9月4日）开始，港口煤价开始了上涨之旅，在短短的6天里，动力煤价格上涨了24元/吨 近期，主产地动力煤市场延续偏强，需求积极，煤矿出货良好，叠加下游港口煤价出现明显上涨，进一步带动煤矿上调坑口售价随着港口煤。 穆迪的评估将涵盖预期的产能削减、定价、成本和利润率的、裁员补偿相关成本，以及重组后联合集团可能的业务战略及水平。主任6月26日在天津参加夏季达沃斯期间回应称，“武钢和宝钢重组，是基于钢铁去产能的考虑。
显然，行业寒潮让越来越多的竞争对手握手言和。有着多年煤炭从业经历的山总经理范文生对2016年国内炼焦煤市场持乐观谨慎态度。他坦言，当前形势下，煤炭及相关产业的企业不适合再单打独斗，变竞争为合作，联手抵御寒流才是明智选择。